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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Wed Jan 15 2020, 23:03
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On reste dans le thème de l'exploration spatiale.
Les concepteurs de ce machin ont pensé à tout, même au paratonnerre !


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PostPosted: Wed Jan 15 2020, 23:03
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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Mon Jan 20 2020, 22:45
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Pour reprendre une réplique célèbre : "le monde se divise en deux mon ami. D'un côté ceux qui n'ont jamais givré. De l'autre les pilotes de distance."


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Patamoteur
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PostPosted: Sat Jan 25 2020, 16:41
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Il est probable que les données ne soient pas suffisantes pour en ressortir quelque chose.... Mais:


Il serait pas mal de faire un suivi sur les moteurs concernés (architecture) et le taux d'huile utilisé et sa qualité (synthèse ou semi, spécifique milieu humide).
En effet, si elle n'empêche évidemment pas les conditions de givrage ni même celui-ci, l'huile* contenue dans le mélange le retarderait et empêcherait la constitution d'un glaçon...
*l'huile rend les surfaces métalliques plus glissantes, cela permettrait au moteur d'avaler le givrage au fur et à mesure de sa formation.


Je n'ai jamais été victime d'un givrage, cependant à l'attéro, je vérifie toujours l'état du moteur et de l'hélice et si je n'ai jamais constaté la moindre condensation sur mon thor 130 équipé d'un WG8 en 200 heures, en 30 heures j'ai déjà vu au moins 2 fois de la condensation (de fonte?) sur le WB 37 de mon Minari 180 signe que de la glace s'y était peut être formé en vol ou tout du moins qu'il y avait formation de d'eau a la surface du carburateur donc potentiellement aussi à l'intérieur. je suis entre temps passé de la Motul 800 a un mix Motul/semi synthèse de même base.


Il est possible que la réduction du pourcentage d'huile, (des différences de qualité de celle-ci), notre principale différence avec d'autres moteurs bien plus concernés que nous par le givrage ainsi que l'architecture moteur (0° 45° 90°180°etc.), favorisent ou réduisent les effets du givrage tout comme le temps de vol. 
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rolby67
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PostPosted: Sun Jan 26 2020, 14:56
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Julien, excellente idée de calculer le "Grand Total"
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Roland
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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Sun Jan 26 2020, 22:27
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Le Grand Total est accessible dans le menu "Classement".
Lien : https://cfdm.forumperso.com/f1-classement


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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Thu Jan 30 2020, 22:42
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Paramoteur+ a mis 3 pages à notre disposition, j'ai donc pu développer un peu plus que d'habitude.
Revivez l'incroyable sprint de fin d'année et découvrez les dernières statistiques.


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Patamoteur
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PostPosted: Thu Jan 30 2020, 23:46
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 très intéressant julien!
 La demi-heure en moins pour calculer les moyennes d'altitudes de vol, est un peu tiré par les cheveux, 10 minutes me semble être bien suffisant pour assurer une montée et une descente à/de 150 M. 
Maintenant ce n'est pas à toi de prouver que nous sommes des gens  "responsables" mais bien à chacun de veiller à respecter les règles de vol quand il poste sur la CFDM comme à l'habitude...
Evidemment à l'exemple de nos collègues Espagnols sur leur compétition, tu pourrais en faire une règle de base de la validation des vols.
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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Sat Feb 22 2020, 20:54
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Les trophées 2019 sont arrivés !
La cérémonie de remise se déroule à nouveau au siège de la DGAC, on va bien rigoler.


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pou
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PostPosted: Sun Feb 23 2020, 09:45
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au premier coup d'oeil j'ai cru que c'était des tombes!!!
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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Sun Feb 23 2020, 14:14
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Oui bon, je reconnais que je me suis un peu loupé cette année. Ils sont classes, de bonne qualité, mais un ont un côté un peu soviétique
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pou
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PostPosted: Mon Feb 24 2020, 13:51
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Julien_de_Brumath wrote:
Oui bon, je reconnais que je me suis un peu loupé cette année. Ils sont classes, de bonne qualité, mais un ont un côté un peu soviétique
Ben ...ils sont stables! ;-)
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Julien_de_Brumath
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PostPosted: Mon Mar 16 2020, 22:37
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Les vols du 17 au 31 mars ne seront pas homologués.

Et puis de toutes façons, c'est le carême.




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Denz
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PostPosted: Mon Mar 16 2020, 23:17
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Très bonne initiative Julien. Ça n'engage que mon avis evidemment 
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Patamoteur
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PostPosted: Tue Mar 17 2020, 08:51
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Effectivement pour toi, c'était la décision a prendre. De notre point de vue de pilote autonome et isolé au milieu de son champ évidemment que l'on nuit à personne du moment qu'on n'est pas la cause du déclenchement de secours en cas d'accident... Et cela personne ne sait si ça ne sera pas le cas... Socialement, en cas de décision de voler, plus la quarantaine sera longue et plus il faudra être plutôt discret, la jalousie, l'ennui, la c... font parfois faire de drôle de choses aux gens.
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PostPosted: Tue Mar 17 2020, 11:22
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Patamoteur wrote:
Socialement, en cas de décision de voler, plus la quarantaine sera longue et plus il faudra être plutôt discret, la jalousie, l'ennui, la c... font parfois faire de drôle de choses aux gens.


EXACTEMENT
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