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MA thunderbolt !!!
 
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Lrc
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PostPosted: Mon Sep 23 2019, 19:32
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Moi j’aime beaucoup le flocage extrados similaire à celle de Seb . 
Une vrai identité à la paramania avec la GTR 
_________________
Claude
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PostPosted: Mon Sep 23 2019, 19:32
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rolby67
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PostPosted: Mon Sep 23 2019, 20:00
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Diegodelavega wrote:
rolby67 wrote:
Par contre c'est toi qui a choisi de faire aussi panneau publicitaire vu la taille des marquages ?


 Si tu fais floquer ou marquer ton aile c'est pour que ça se voit.
La charte extrados elle me plaisait ... je trouve que ça "dynamise" un peu le graphisme très classique de base.
Et encore ... je ne vous ai pas montré l'intrados ... floqué aussi pour un sponsor.
Après les goûts et les couleurs ... le comportement de l'aile par contre ça c'est important 


Si c'est toi qui a choisi je n'y vois pas de problème Wink
Je me demandais juste si c'était le marquage par défaut, dans ce cas ce serait très très invasif.
_________________
Roland
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Usual44
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PostPosted: Tue Sep 24 2019, 16:06
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Au moins avec ce marquage on sait au moins l’aile qui est en l’air 
Une ozone se confond avec une ADV vu du sol 
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Nico
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air one
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PostPosted: Sun Sep 29 2019, 19:38
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Hello, 


Alors ça donne quoi en vol ? 
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math56
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 14:22
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Des infos sur la cross ?
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Diegodelavega
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 14:25
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Pas encore volé avec...ça va pas tarder...que du gonflage pour l'instant
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gericoptere
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 14:35
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...la couleur est moche ...  Pack_20
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Diegodelavega
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 14:43
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gericoptere wrote:
...la couleur est moche ...  Pack_20


même pas mal...na  Pack_20
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gericoptere
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 14:56
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... plus sérieusement, double trims comme sur une Hadron XX ? ... des restrictions en vol ?
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Paraking
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PostPosted: Mon Sep 30 2019, 21:23
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C’est des trim parapente pas des flaps comme l’hadron
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Fab
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Diegodelavega
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PostPosted: Wed Oct 2 2019, 07:58
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Paraking wrote:
C’est des trim parapente pas des flaps comme l’hadron


Exact ... au pire tu planes plus et t'avance moins.
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lobs
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PostPosted: Wed Oct 2 2019, 08:21
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Paraking wrote:
C’est des trim parapente pas des flaps comme l’hadron
Hello
Si j'ai bien compris, y'a:
Trims classiques
Des "Applatisseurs de profil reflex" pour l'utiliser en libre. Déreflectisatateurs ? Mr. Green Laughing
A+, Lolo
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mountainsky
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PostPosted: Wed Oct 2 2019, 14:57
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Aplatisseurs de reflex   c’est ça le bon terme  Pack_20
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Loïc
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gericoptere
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PostPosted: Sat Oct 5 2019, 09:01
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Quote:
Aplatisseurs de reflex 
 c’est ça le bon terme 

c'est exactement comme ceci que ça fonctionne sur la Hadron XX
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Patamoteur
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PostPosted: Sun Oct 6 2019, 16:53
PostPost subject: MA thunderbolt !!!
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gericoptere wrote:
 
Quote:
Aplatisseurs de reflex 
 c’est ça le bon terme 



c'est exactement comme ceci que ça fonctionne sur la Hadron XX


oui c'est idem, les différences sont que la Hadron est une 3 lignes et la Thunderbolt une 4 cela a donc moins d'effet sur la corde de la voile (donc sur le centre de poussée) qui a 30 cm de plus sur la seconde mais il n’empêche que ceux-ci sont aussi des trims utilisables qu'au neutre sans utiliser l'accélérateur  (ce qui est possible au neutre sinon) un peu moins de risque de vrac en cas de mauvaise utilisation cependant faudra pas trop faire l'imbécile avec et garder en mémoire le livret!
L'Everest ayant semble t'il une meilleure prise en charge que la Dudek, ils ne sont surement pas nécessaire pour décoller. (donc moins de risque d'oubli d'ouverture) Au final ils permettent simplement d'augmenter la portance au neutre, pour assurer une montée en altitude, tenir dans du thermique ou en soaring, l'attéro pourra aussi en profiter pour diminuer sa vitesse, faudra penser à la prévol suivante à les rouvrir...avant d'accélérer!


Pour ceux qui ne suivent pas forcément ce genre d'innovation dans les commandes de nos voiles, sachez que sur la Hadron XX ce type de trims de bord de fuite nommés "Flaps" activés ont causés des fermetures massives et des décès pour cause d’utilisation combinée  avec les trims principaux et de l'accélérateur, dans une seconde version des élévateurs, Dudek a équipés ceux-ci d'une sécurité empêchant de dé-trimmer quand les trims flaps sont fermés...
>Il faut retenir que pour détrimer et/ou accélérer, il faut absolument que ces trims de bord de fuite soient OUVERTS (ce qui peut être contradictoire dans l'esprit d'un pilote qui ne maîtrise pas sa mécanique de vol)
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Mes liens et photos sont sans garantie et mes propos n'engagent que moi !
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